به گزارش خودرولینک در دنیای خودروهای برقی، فولکسواگن ID.4 با هدف ارائه یک گزینه خانوادگی، راحت و اقتصادی طراحی شده است. این کراساوور برقی که بر پایه پلتفرم مخصوص خودروهای الکتریکی MEB ساخته شده، با دو نوع باتری ۵۲ و ۷۷ کیلوواتساعت و گزینههای دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک به بازار عرضه میشود. نسخه قدرتمندتر آن با نام Volkswagen ID.4 GTX شناخته میشود که به باتری ۷۹ کیلوواتساعتی مجهز است. در این مقاله، با عنوان سئو “بررسی جامع فولکسواگن ID.4؛ کراساوور برقی خانوادهپسند و کممصرف”، قصد داریم نگاهی عمیق به این خودروی تمام الکتریکی بیندازیم.
طراحی و پلتفرم اختصاصی MEB
ID.4 یکی از اولین خودروهایی است که بر روی پلتفرم MEB، پلتفرم اختصاصی گروه فولکسواگن برای خودروهای برقی، ساخته شده است. این یعنی تمام بخشهای فنی از ابتدا برای یک خودروی برقی طراحی شدهاند، نه اینکه ساختاری بنزینی به نسخه برقی تبدیل شده باشد. همین موضوع باعث شده تا فضای داخلی بزرگتر و چیدمان بهینهتری نسبت به خودروهای برقی بازطراحیشده داشته باشد.
تجربه رانندگی؛ آرام، بیصدا، اما نه چندان هیجانانگیز
به گزارش خودرولینک، تجربه رانندگی با ID.4 بسیار نرم، بیصدا و راحت است. این ویژگی برای یک خودروی خانوادگی مزیت بزرگی محسوب میشود، اما اگر به دنبال هیجان رانندگی باشید، شاید این مدل نتواند انتظاراتتان را برآورده کند. حتی نسخه اسپرتتر GTX نیز بیشتر بر افزایش توان خروجی تمرکز دارد تا لذت رانندگی اسپرت واقعی.
برد مسافت و مصرف انرژی
در مدل پایه با باتری ۵۲ کیلوواتساعتی، ID.4 قادر است تا ۲۲۱ مایل (حدود ۳۵۵ کیلومتر) را طی کند. نسخههای مجهز به باتری ۷۷ کیلوواتساعتی بردی در حدود ۳۳۹ مایل (حدود ۵۴۶ کیلومتر) ارائه میدهند. در مدل چهار چرخ متحرک GTX، این برد به حدود ۳۲۱ مایل (۵۱۷ کیلومتر) کاهش مییابد.
البته، رقبایی مانند Skoda Enyaq با قیمتی کمتر، برد بیشتری ارائه میدهند که میتواند برای برخی خریداران تعیینکننده باشد. به گزارش خودرولینک، این موضوع باعث شده ID.4 در مقابل برخی رقبا از نظر ارزش خرید تحتالشعاع قرار گیرد.
فضای داخلی؛ سادهگرایی الکترونیکی
کابین ID.4 نمایی مینیمالیستی دارد که در نگاه اول مدرن و تمیز به نظر میرسد. اما نبود دکمههای فیزیکی برای بسیاری از عملکردهای اصلی، استفاده از رابط کاربری لمسی و دکمههای حساس به لمس روی فرمان، برای برخی کاربران آزاردهنده است. هرچند نسخههای جدید با آپدیتهای نرمافزاری بخشی از این مشکلات را کاهش دادهاند.
در بخش فضا، کابین ID.4 از نظر جادار بودن بسیار بهتر از انتظار ظاهر میشود. فاصله محوری مشابه با ID.3 در کنار ارتفاع بیشتر، حس بهتری از فضای پا و سر به سرنشینان میدهد. صندوق عقب نیز در مقایسه با ID.3 بسیار جادارتر است.
مقایسه با رقبا؛ چرا ID.4 برنده نیست؟
بازار کراساوورهای برقی رقابت شدیدی دارد. علاوه بر محصولات گروه فولکسواگن مانند ID.5، Skoda Enyaq و Audi Q4 e-tron، برندهای دیگر نیز با قدرت وارد میدان شدهاند. از جمله میتوان به Hyundai Ioniq 5، Kia EV6، Ford Mustang Mach-E و Tesla Model Y اشاره کرد.
مشکل اصلی ID.4 این است که در هیچ بخشی بهترین نیست. طراحی خاص و آیندهنگرانه؟ Ioniq 5 بهتر عمل کرده. برد بیشتر و قیمت پایینتر؟ Enyaq انتخاب مناسبتری است. هیجان رانندگی؟ تسلا و ماستنگ گزینههای جذابتری هستند.
قیمت و نسخهها؛ تنوع خوب، اما رقابت سخت
ID.4 در نسخههای مختلف با قیمتهای زیر عرضه میشود:
نسخه پایه با باتری کوچک: از حدود £39,590
باتری بزرگتر: از حدود £44,400
چهارچرخ متحرک: £46,120
نسخه GTX: £52,245
درحالیکه تنوع نسخهها مناسب است، اما رقبایی با امکانات مشابه قیمت پایینتری دارند، یا در همان محدوده قیمت ویژگیهای بهتری ارائه میدهند.
جمعبندی؛ انتخابی هوشمندانه یا محافظهکارانه؟
Volkswagen ID.4 انتخاب خوبی برای خانوادههایی است که به دنبال یک خودروی برقی جادار، ایمن و کممصرف هستند. اما اگر به دنبال بهترین ارزش خرید، بیشترین برد یا طراحی خاص هستید، شاید رقبایی مانند Skoda Enyaq یا Hyundai Ioniq 5 گزینههای جذابتری باشند.
در نهایت، ID.4 یک خودروی خوب است، اما نه بهترین در هیچ زمینهای. انتخاب آن بیشتر به اعتماد به برند فولکسواگن و سلیقه شخصی بستگی دارد تا برتری مطلق فنی یا اقتصادی.
